但这只是理论而言，实际上，车险业务并不好做。

2020年，特斯拉推出其汽车保险计划，采取与保险公司合作的方式，向澳大利亚、HK、USA等地客户提供保险服务。

2020年8月，特斯拉宣布在加州推出自己的保险产品。

但是，根据特斯拉网站及相关新闻报道，这些保险虽然属于UBI车险，但收集数据的模式与同类产品差别不大，主要根据客户过去的事故记录、年龄、购买记录、车辆使用等信息来制定价格，并不是通过采集驾驶者行为数据来定价。

这些车险在盈利方面，对特斯拉贡献也不大，历年的业绩报告中，特斯拉从未披露相关业务进展及盈利数据。

最大的阻力似乎来自于监管机构。

2021年9月，马斯克在推特上说，USA保险产品的监管政策非常复杂，审批的进程也非常慢，每个地区的监管政策也都不同。

而特斯拉车险近期在得克萨斯州拓展，其背景是：2020年7月，特斯拉在得克萨斯州新建超级工厂，特斯拉2021年的股东大会也改在得克萨斯州召开。

如果特斯拉想把保险业务延伸到中国，那会更加不易。

特斯拉2020年8月在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司，但还需向中国监管机构申请保险经纪业务资质，目前尚未披露任何进展。

特斯拉如果通过收购获得牌照，也需要获得保监会的收购批准。

特斯拉如果通过与其他保险公司合作，设计产品，但中国保险产品上市环节也需要监管机构审批。