吐槽归吐槽，但高速公路真的是一个非常花钱的基础设施。

有数据显示，建造高速在平原上每公里是3000万元起步，丘陵地带要8000万元左右，如果是山地则轻松突破1亿元。

公路造完了这个事情不是就结束了，日常还需要维护，这些需要人工、物料的成本也不低。

另外，还有一个是资金成本。

我们有不少的高速都是贷款或社会资本进入修建的，这些资金本身是有成本的，每年单单贷款利息一项就是一个不小的数字。

但是收入呢？

尽管各地高速收费有差异，但基本上不会差别太多，这是因为zf在高速的使用熟悉上有明确的目的：

社会基础设施。

肯定不是以营利为目的。

如果是企业，那么想都不用想肯定愿意在平原地区、东部沿海地区修建，为何？

成本低不说，经济发达带来的车流量大收入也就高了。

但zf不会这样。

中西部、西南部、山脉地区、沙漠地区等等，单从经济角度看这些地区按目前收入情况看猴年马月都回不了本，且亏损还会持续加大，但还是修建了。

这就是所谓的社会效益。

一条高速对于偏远地区的长期改变远不是一条路的经济成本能够替代的，也正是基于这种战略眼光，所以我们才会持续修建高速。

平原也好，山区沙漠也罢。

这是经济账么？

这是社会账，是民族发展账，是共同富裕账。