当一个行业集中度越来越高的时候，就是行业内很多企业死亡的时候。

比如电商，这么些年就是阿里、京东、苏宁，这几年难得出来个拼多多。

难道没有其他资金、品牌进入么？

非常多，但做出来的只有一个拼多多。

如果说电商平台尚有一定的技术门槛的话，那么物流公司可能就没那么复杂了。

这是一个典型的重资产行业。

顺丰、四通一达、菜鸟、宅急送、邮政等基本上万年不变了。

尽管包裹数量逐年在变多，但市场的玩家就这么几个。

难道说没有资金进入？

并不是。

场内的巨头玩家们在价格战上不停的厮杀，新玩家进场根本活不下去。

对上游客户议价能力极度敏感的情况下，只能不断的降低在物流端的成本支出，长此以往能够支撑下去的要么是家大业大的公司、要么是多元化经营的企业，一般玩家根据活不下去。

另外还有一点，就是越来越多的电商平台开始了专用物流的建立。

比如早年京东备受市场不看好的“重资产”自配物流模式，在目前看来反倒成为了其企业的优势。

而快递公司也在不断的升级自己的物流体系，比如顺丰，日益庞大和发达的物流体系让其在物流单价上的议价能力越来越强。

要么是体系内的自带物流公司如京东、阿里等电商平台；

要么是快递公司的鸟枪换炮如顺丰、申通等。

如此算来留给其他小的物流公司的市场需求就已经屈指可数了。